是的，目前有許多這類動力電池需要空運，筆者經常被問到。

　　在IATA DGR中針對此有一個特別條款A99，規(guī)定的內容：盡管危險貨物清單（第4.2小節(jié)）L欄和包裝說明965，966，967，968，969，970 Section I規(guī)定的貨運飛機的每包裝數量限額，鋰電池或電池組件（UN 3090或UN 3480），安裝在設備中或與設備一起的鋰電池組，在符合包裝說明第I部分（UN 3091或UN 3481），如果經始發(fā)國有關當局的批準，其重量可超過35kg，批準文件必須隨同貨物運輸。

　　上述要求（PI965 Section IA）的主要前提條件：

　　1，通過聯合國《試驗和標準手冊》UN38.3的檢測；

　　2，使用的包裝須符合II類包裝性能標準（PG II）；

　　3，電荷SoC不超過30%；

　　4，承運人可以接受沒有限制；但有相對多的航空公司是有這類經營人差異化限制的，如下圖：

　　5，獲得主管部門的批準，這一點是最為重要和關鍵的。

　　關于獲得批準的現實情況和現狀，筆者將在后續(xù)作專題撰稿進行介紹，敬請期待。